新加坡概况
新加坡科学治理道路交通 中心道路基本97%无堵车

新加坡是世界上人口密度最高的国家之一,700平方公里的国土上总人口约500万。新加坡道路面积约占国土面积的12%,机动车总数目前约有92万辆。然而令人赞叹的是,新加坡的快速路及市中心道路上基本实现97%无堵车现象,这一成绩与政府科学和合理的管理规划措施是分不开的。

 

  持证上路

 

  新加坡人买车首先要购买一张准许上路的拥车证,有效期为10年。拥车证发放的数量由新加坡陆路交通管理局严格管理,根据过去6个月的实际报废车数量来计算未来6个月的车证配额,把每年新增汽车数量控制在1.5%以内。

 

  该国政府每月会举行两次公开竞拍,价格随供求关系波动。拥车证共分5个类别:排量在1.6升以下的中小型汽车组、排量在1.6升以上的大型及豪华车组、货车和巴士组、摩托车组、适用于所有车型的公开组。今年的拥车证共有4.8万个配额,价格创下13年来的新高,中小型汽车组车证价格已达4.7万新元(1美元约合1.31新元),大型车组则高达6.2万新元。

 

  业内人士预计,新加坡政府明年2月可能会进一步削减拥车证的配额,预计2011年将降至4万个,创自19964.7万个配额之后的新低。

 

  电子收费

 

  为解决繁忙路段拥堵问题,新加坡在全球率先采用了电子道路收费系统,鼓励大家减少在繁忙道路高峰时段驾车。政府在所有通往市中心的主要道路上都设置了电子收费闸门,并在每辆机动车上安装了收费读卡器。

 

  电子收费闸门在高峰时段定时开启,汽车如在这时经过,闸门上的传感器就会感应,过路费自动从汽车的读卡器里扣除。根据车型不同,过路费用在0.5新元至3.5新元之间不等。如果读卡器里的现金不足,或者汽车经过闸门时没把储值卡插放好,车辆信息都会被记录下来,政府罚单随后寄往车主手中。对于从马来西亚等国入境的车辆,每次入境需缴纳20新元,汽车过电子闸门时则无需另外交费。

 

  新加坡陆路交通管理局的袁思伟介绍说,电子闸门收费价格根据道路拥挤状况变化浮动,每3个月调整一次;另外,每年6月和12月学校放假期间,收费价格也会调低。他说,道路电子收费系统对于调节不同时段的车流量起到很显著的作用,人们可以选择绕道而行,或是在非高峰时段驾车,这有效减少了道路拥堵现象的发生。

 

  有数据显示,电子道路收费系统使市中心车流量减少了13%,高峰时段平均车速提高了20%

 

  科学治路

 

  除了拥车证和电子道路收费等管制措施,新加坡的道路和城市规划也处处尽显科学的规划设计理念。在新加坡的城市道路上,单行线比较多,虽然造成了司机驾车绕路的现象,但却减少了交通灯变化的复杂性,在一定程度上起到了加快车流车速的作用。此外,新加坡公交车站的设计也颇有讲究,公交车进站后会停在马路向外凸出一块的位置,这样不会造成占道,后面的车辆也可以顺利通行。

 

  由于地小人稠,新加坡的交通管理未来也面临不小压力。政府预计,到2020年,民众对陆路交通系统的使用需求会比现在提高60%,因此政府将大力发展公共交通,希望届时每天早高峰时有70%的民众能使用公共交通工具出行,最终实现一个能满足人们不同出行需求、以人为本的交通体系。

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